Zusammenfassung des Webinars „Erdölkrise – Bremse oder Beschleuniger der Transformation?“
Beschleunigen oder bremsen geopolitische Krisen und hohe Erdölpreise die Transformation hin zu einer klimaneutralen Energieversorgung? Und welche Rolle spielen Abhängigkeiten von einzelnen Exporteuren dabei? Hierzu sprachen wir mit den Geopolitik- und Erdöl-Expert/innen Maria Pastukhova von E3G und Alexander Sicheneder vom Helmholtz Zentrum Berlin.
Unser drittes Webinar der vierteiligen Reihe mit dem WWF widmete sich unserer Abhängigkeit vom Erdöl. Deutschland deckt über 98 Prozent seines Bedarfs durch Importe und ist somit nahezu vollständig von Rohölimporten abhängig. Zwar sind wir nicht direkt von der Krise im Nahen Osten betroffen, weil Erdöl überwiegend aus den USA, Norwegen und Kasachstan bezogen wird. Da Öl aber an globalen Märkten gehandelt wird, ist Deutschland trotzdem von der aktuellen fossilen Energiepreiskrise betroffen. Ein Blick an die Zapfsäulen reicht für eine Bestätigung aus.
Die zusätzlichen Kosten für Verbraucher/innen und den Staatshaushalt für den Öleinkauf sowie Maßnahmen wie die Benzinpreisbremse sind enorm. In den ersten 9 Monaten des Jahres hat Deutschland 9 mrd. € mehr an Importen bezahlt und das, obwohl die Importmenge um 0,6 % zurückgegangen ist. Die Benzinpreisbremse belastet den Haushalt zusätzlich mit 2,5 mrd. €. Auch die Inflation ist infolge der hohen fossilen Energiepreise gestiegen.
Hohe Energiepreise, schnelle Transformation?
Etwa 80 % des energetischen Mineralölverbrauchs entfallen auf den Verkehrssektor. Hier ist die Abhängigkeit also sehr noch. Anders als bei früheren Ölkrisen (1970er oder 90er Jahre), in denen die politische Antwort vor allem Diversifizierung und Sparsamkeit hieß, gibt es heute etwa mit Wärmepumpen oder Elektro-PKW und ‑LKW konkrete Lösungen für das Problem. Damit diese Lösungen auch schnell in der Breite funktionieren, sind allerdings Antworten auf die Bezahlbarkeit nötig sowie verlässliche Regeln und eine Vorstellung davon, dass die fossilen Energiekosten langfristig hoch bleiben.
Umfragen zeigen, so Alexander Sicheneder, dass die aktuelle Krise zwar zu Verhaltensänderungen wie weniger Autofahrten oder einer stärkeren Nutzung von Fahrrad und ÖPNV führte, jedoch kaum zu zusätzlichen Investitionen in klimafreundliche Alternativen. Gleichzeitig treffen die sozialen Folgen der Krise unterschiedliche Bevölkerungsgruppen sehr ungleich: Während die einkommensärmsten 10 % der Haushalte 2,87 % ihres Einkommens verlieren, büßen die wohlhabendsten 10 % lediglich 0,65 % ein.
Die Krise sei bislang nicht als Katalysator für eine beschleunigte Transformation von der Bundesregierung genutzt worden. Zwar gibt es eine Förderung beim Kauf von E‑Autos oder Wärmepumpen, aber anstelle struktureller Maßnahmen, dominierten kurzfristige Entlastungen wie der Tankrabatt, die einfach zu implementieren sind.
Die globale Perspektive
Viele importabhängige Entwicklungs- und Schwellenländer leiden besonders stark unter hohen Ölpreisen und können diese häufig deutlich weniger gut abfedern. Zugleich reichen die Auswirkungen solcher Krisen weit über die großen Verbraucherländer hinaus. Viele Förderstaaten finanzieren einen erheblichen Teil ihrer Haushalte durch Öl- und Gaseinnahmen. Laut Maria Pastukhova können sinkende oder schwankende Einnahmen in Förderstaaten wirtschaftliche und politische Instabilität auslösen. Ein volatiler Ölpreis sei zwar „schlecht für die Wirtschaft, aber ein klares Signal für Produzenten und Importeure, dass sie etwas ändern müssen“.
Der einzige mögliche Ausweg aus der Abhängigkeit besteht darin, den Verbrauch selbst zu reduzieren. Ein größter Hebel hierbei könnte eine stärkere Zusammenarbeit der großen Verbraucherländer sein. EU, USA, China und Indien stehen gemeinsam für mehr als 60 % der weltweiten Ölnachfrage. Eine koordinierte Strategie dieser Akteure könnte den globalen Ölmarkt maßgeblich beeinflussen.
Gleichzeitig warnten die Diskutant/innen vor anderen geopolitischen Abhängigkeiten, z. B. von China im Bereich grüner Technologien und Rohstoffe. Europas Verwundbarkeit gegenüber China hänge wesentlich von der eigenen Geschwindigkeit bei Elektrifizierung, Energiewende, industriellem Aufbau und wirtschaftlicher Diversifizierung ab.
Im Rahmen der Diskussion wurde deutlich, dass eine dauerhafte Verringerung der Ölabhängigkeit sich nur durch strukturelle Maßnahmen wie Elektrifizierung, Effizienzsteigerungen und attraktive Alternativen im Verkehrssektor erreichen lässt. Krisen allein führen nicht automatisch zur Transformation. Entscheidend sind verlässliche politische Rahmenbedingungen, Investitionen und langfristige Planung. Die Energiewende muss deshalb nicht nur als eine Klima‑, sondern auch eine Sicherheits- und Resilienzfrage verstanden werden.
Die geopolitischen Auswirkungen dieser und zukünftiger fossiler Energiepreiskrisen sind so stark, wie wir langsam sind. Je schneller wir unsere Position auf dem globalen Markt verbessern, je weniger wir abhängig sind von volatilen Weltmarktpreisen, desto stärker wird unsere Position sein.
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